直接燃料噴射 - EFI (トヨタ)

この教育および訓練装置を使用すると、元のエンジンのように、すべての機能とプロセス、エラー、および測定値がエミッションなしで実証および検査されることが期待されます。 すべての元の部品と必要なコンポーネントは、カラー印刷されたフロント パネルの IPO 原則で明確に配置する必要があります。 必要な電源、配線、およびコンポーネント構成をシステムに統合し、事前設定して、操作の準備を整える必要があります。 これは、セットアップ後すぐにシステムを運用できることを意味します。

中央回路図測定フィールドでのすべての関連部品およびコンポーネントの測定

IPO 原則の配置: 入力 - 処理 - 出力は OBD インターフェースを介して診断可能 故障回路、蓋でロック可能

学生用回路図測定台の接続

コンパクトなデバイス ビルド、モバイル、ラボおよびワークショップの練習用

キャビネット付きプロラインシステムカート、密閉型ハウジング構造

カラーデジタル印刷、回路図、コンポーネントとシンボル、保護フィルムを備えたフロントパネルデザイン 2 x 大型デジタルカラーディスプレイ

オリジナルのコンポーネントを使用するには: トランスポンダー付きイグニッション スイッチ、インストルメント クラスター、コントロール ユニット EFI、ペダル センサー、スピード エンコーダー ホイールとスピード センサー、カムシャフト ギア ホイールとオリジナルのカムシャフト センサー、ノック センサー、診断インターフェース

燃圧コントローラー付きの純正フューエルレールと純正燃料噴射弁1～3気筒をユニット化。

出力段とスパークプラグを備えたオリジナルのシングルイグニッションコイル、目に見える点火スパークを持つために

スロットルバルブドライブとスロットルポジション用の角度センサーを備えたオリジナルのスロットルユニットを使用する

スロットルバルブドライブとバルブ位置の角度センサーを備えたオリジナルの排気ガス再循環バルブを持つ

シミュレーション: セレクター付き吸気温度センサー、インテークマニホールド圧力トランスミッター無段階調整、クーラント温度センサー調整可能、ラムダ プローブ電圧調整可能、エンジン スピード コントローラー無段階調整可能 4 mm 安全バージョンの 52 x 測定ソケット

教師と生徒のための詳細な文書と広範なワークシートが必要です

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