自動車用エアサスペンションテストトレーナーベンチ

自動車用エアサスペンションテストトレーナーベンチの操作手順

1、アクティブサスペンションの動作原理を理解します。アクティブサスペンションストレージの電子トレーニング調整には、スプリング圧縮空気の役割があり、その& quot;剛性& quot; また、車両の走行状況に応じて車高を調整することができます。 ショックアブソーバーの減衰力は、車両の横揺れを抑える制御システムによって制御され、ブレーキング時のフロントヘッドと、アンダーリングが高速で座っているときの車両姿勢の変化は、表面が乗り心地と運転の操作性を保証するためです。 。

2、自動車用エアサスペンションテストトレーナーベンチテストベンチ電源プラグが電源に接続されています（220V AC、12VDC電源への製品内部変圧器整流器デバイス）。

3.アクティブサスペンションアナログ信号ボードのシミュレーションデバイスを次の状態に調整します。

LRCスイッチ（アクティブサスペンションモーションモードスイッチ）-スプリングディスコネクト-SPORTインジケーターがオフ

高さ制御スイッチ----スプリングオフ--NORMインジケーターがオン

高さ制御ON / OFFスイッチ-跳ね上がって切断します

ステアリングセンサー-ターンテーブルは真ん中にあります

ドアスイッチ-開いている----ドアライトがオフになっている（4つのドアが閉じていることに相当）

アナログスイッチの充電-を押してオンにします（動作中の発電機に相当）

ブレーキスイッチ-スプリングオフ（ブレーキなしと同等）

速度信号シミュレーション-テストに応じて調整

4.イグニッションスイッチを& quot; ON"にオンにします。 位置、& quot; NORM" インジケーターが点灯し、充電アナログスイッチを押してオンにします。エンジンが作動しており、アクティブなサスペンションを調整できることを示します（イグニッションスイッチは、ジェネレーター信号でSTAにトリガーすることもできます）。エンジンのフレームアウトと同等の信号が切断され（STAがトリガーされていない場合は、充電アナログスイッチをオンにします。STAをトリガーする場合は、イグニッションキーを閉じる必要があります）、アクティブサスペンションシステムは機能しません。

5.身長調整のシミュレーションテスト：

1）高さ制御スイッチ-押す（高さに調整するためのボディの高さに相当）-HIインジケーターライト-エアポンプの仕事-リアエアサスペンションからハイまで-左フロントエアサスペンションからハイ-右フロントエアサスペンションからハイ-ストップ。

2）高さ制御スイッチ-スプリングディスコネクト（車高を低く調整しようとするのと同じ）-NORMライト-左右のリアエアサスペンションを低くする-左フロントエアサスペンションを低くする-右フロントエアサスペンションを低-停止

3）高さ制御スイッチは高または​​低にすることができます-ジャックは任意にエアサスペンションをジャッキアップします（ボディの側面の高さに相当）-1分待ちます-自動車のエアサスペンションテストトレーナーベンチの操作他の3つのエアサスペンションと同じレベル（常に同じ高さのボディを維持するのと同じ）

4）高さ制御スイッチは高低で使用できます-ジャックはエアサスペンションを自由に減らします（身長の片側に相当）-ちょっと待ってください-エアポンプの仕事-エアサスペンションの動作は他の3つのエアサスペンションの高さと同じ（常に一定のボディの高さを維持するのと同等）

5）高さ制御スイッチ-押す-HIライト-体の高さを高く調整する-速度信号のアナログノブを調整する-HIライトをオフにする-NORMライト-左右のリアエアサスペンションを低くする-左フロントエアサスペンションが低に収縮-右フロントエアサスペンションが低に収縮-停止（フェーズ）速度が80 km / hの場合、エアサスペンションは自動的に高車体を低に下げ、低重心を維持します。高速。

6）ばね剛性と減衰力制御プロセスシミュレーション：

A.ステアリングセンサーが左または右に回転します-左右のサスペンションコントロールアクチュエーターが作動します-サスペンションコントロールアクチュエーターのインジケーターライトが点滅します-スプリングの剛性と減衰力が& quot; hard"になります。 （ステアリング中はハード）

B.速度シミュレーションノブを調整します-左、右、前部、後部のサスペンション制御アクチュエーターが機能します-サスペンション制御アクチュエーターのインジケーターライトが点滅します-スプリング剛性と減衰力が& quot;ハード& quot;になります。 （高速でハード）

C.ブレーキスイッチオン-ブレーキライト-左、右、前部、後部サスペンション制御アクチュエーターの仕事-サスペンション制御アクチュエーターインジケーターライトが点滅-スプリング剛性と減衰力が& quot;ハード& quot;になります。 （ブレーキング中はハード）

D.エアサスペンションの高さを調整します-サスペンション制御アクチュエーターが機能します-サスペンション制御アクチュエーターのインジケーターライトが点滅します-スプリングの剛性と減衰力が& quot; hard"になります。 （バウンドするときは難しい）

6、モーションモード、高さ制御ON / OFFスイッチ、障害コードシミュレーションの存在

1）LRCスイッチ-押す-SPORTインジケーターライト-サスペンションコントロールアクチュエーターの動作-サスペンションコントロールアクチュエーターインジケーターライトが点滅-スプリング剛性と減衰力が& quot;ハード& quot;になります。 （モーションモードではハード）

2）高さ制御ON / OFFスイッチ-ONを押す--NORMライトが点滅（71ヤード、通常ヤード）-身長とばね剛性減衰力がロックされている-調整できない

3）設定不良-NORMライト点滅-身長とスプリング剛性減衰力ロック-調整できません

7.電子制御システムの自己診断機能を学びます。診断シートを使用して障害コードを手動で読み取り、診断シートのTC端子とE1端子を交差させ、イグニッションスイッチをオンの位置に開き、NORMインジケーターライトを点灯します。パネル上で点滅を開始し、点滅の法則に従って故障コードを読み取ります。故障コードの読み方と故障コードの内容については、保守マニュアルを参照してください。故障コードは、トヨタ専用機器でも読み取ることができます。

8.トレーニングプラットフォームの機能が完了したら、イグニッションスイッチをオフにし、主電源スイッチを外して、障害設定インターフェイスを復元してください。

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