学校の実験室のトレーニングモデルのための解剖されたディーゼルエンジン

学校の実験室訓練モデルのための解剖されたディーゼルエンジン

ディーゼル電子制御エンジンは、電子コントローラーを使用して、運転中のエンジンの運転条件の信号パラメーターを使用して、燃料噴射と排出ガスを正確に計算するディーゼルエンジンです。

ディーゼル電子制御エンジンの燃料噴射システムは、センサー、ECU（コンピューター）、アクチュエーターの3つの部分で構成されています。 その任務は、燃料噴射システムを電子制御し、運転条件に応じて燃料噴射量と燃料噴射タイミングをリアルタイムで制御することです。

（1）一方向弁：エンジンが作動していないときに燃料が逆流するのを防ぎます。

（2）バイパスバルブ：燃料に空気が入っている場合は、これから排出されます。

（3）オリフィスとフィルター：給油管内の気泡を集めて分離します。

（4）圧力制限弁1：給油管内の圧力が0.75MPa以上になるように調整すると開きます。

（5）圧力リリーフバルブ2：オイルリターンパイプ内の圧力を0.10MPaに維持します。

（6）燃料ポンプ：燃料ポンプは間欠ベーンポンプです。 その利点は、より低いエンジン速度でも石油を供給できることです。 ポンプ本体のオイル通路は、オイルポンプのローターを常に燃料に浸した状態に保ち、いつでも燃料を供給できるようにします。

（7）燃料分配パイプの統合：燃料分配パイプは、シリンダーヘッドの燃料供給パイプに統合されています。 その機能は、燃料を各ポンプノズルに等量分配することです。 ここで、燃料は加熱された燃料と混合され、ポンプノズルチューブによって供給源に強制的に戻されます。

（8）燃料冷却ポンプ：冷却回路内で冷却液を循環させます。 燃料温度が70°Cに達すると、エンジンコントロールユニットは燃料冷却ポンプリレーを介して燃料をオンにします。

このディーゼルエンジントレーニングモデルの主な構成

エンジンアセンブリ、オリジナルカーエンジンコンピューター、インストルメントクラスター、関連するすべてのオリジナルカーアクセサリー、障害設定およびトラブルシューティングシステム、オリジナルカー回路図および検出端子、大容量バッテリー、ステンレス鋼燃料タンク、エンジン加速メカニズム、コンソール、可動ガントリー、ガントリー電源スイッチ、診断シート、放熱システム、デジタルディスプレイメーター、真空メーター、ロック付きユニバーサルキャスターなど。

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