1.完全なエンジンセンサーとアクチュエータコンポーネントを採用し、クランクシャフトセンサーのシグナルホイールを使用してエンジンの動作をシミュレートします。
実験的なプラグワイヤを接続した後、エンジンセンサー、コントロールユニット、およびアクチュエーターの動作プロセス（点火プラグ点火、燃料噴射、燃料ポンプ操作プロセスなど）を実証できます。
2.オリジナルの車両エンジンコントロールユニット、コンビネーション機器、燃料タンク、オイルポンプ、オイルポンプリレー、ヒューズボックス、4ノズル、燃料噴射チューブ、燃料噴射計量カップ、可動プラットフォーム、複数のセンサーおよびアクチュエーターを取り付けます。
3.デモンストレーションボードの表面には、カラーインクジェット回路図が描かれています。 学生は、回路図をセンサーおよびアクチュエーターと直接比較し、センサーおよびアクチュエーターシステムの動作原理を理解および分析できます。
4.表示板には燃料タンク、燃料量センサー、エンジン制御ユニット、統合計器、オイルポンプリレー、イグニッションスイッチ、診断シート、セーフティボックス、燃料噴射ノズル、計量カップが装備され、パネルには検出端子が装備されています、エンジン制御システムの回路要素の電気信号を直接検出できます。
5.検出端子はデバイスパネルのセンサー側に設置され、センサーとアクチュエータを直接接続できます。
6.クランクシャフトポジションセンサーの信号をシミュレートして、燃料ポンプを作動させ、燃料噴射ノズルのスプレー、点火プラグの点火を行います。
7.装置には診断シートが装備されており、特別または一般的な自動車デコーダーに接続してECUコーディングクエリを実行し、障害コードを読み取り、障害コードをクリアし、データストリームを読み取り、コンポーネントテスト、パラメーター設定、波形分析を実行し、エンジンコントロールユニットのその他の自己診断機能。
8.装置のパネルは美しい出現の形成構造を押す1.5mmのコールドプレートを採用します; 下部フレームは鉄骨構造で溶接されており、表面は自動ロック式キャスター装置を使用してスプレープロセスで処理され、教育ボードのベースには約40cmのデスクトップが装備されています。これはデータや光のテスト機器を配置するのに便利です。
9.装置の下部フレームは鉄骨構造で溶接されており、表面は柔軟に動くことができる自動ロック式キャスター装置で塗装されています。
10.機器は、充電のトラブルを軽減するために、バッテリーを必要とせずに、内部回路変圧器整流器を介して12V DC電力に変換される通常の220V AC電源で動作し、12V DC電源は短絡を防止する機能を備えています。回路。
