車両センサーは、自動車教育機器のコンピューターシステムの入力デバイスです。 車の運転中の車速、さまざまなメディアの温度、エンジンの運転条件などのさまざまな運転条件情報を電気信号に変換し、それらをコンピューターに出力して、エンジンが最高の作業状態になるようにします。 自動車の教育用機器には多くのセンサーがあります。 センサーの障害を判断するときは、センサー自体だけでなく、障害が発生した回路全体を考慮する必要があります。 したがって、センサーに加えて障害を探すときは、センサーと電子制御ユニットの間のワイヤーハーネス、コネクター、および関連回路を確認してください。 機器の主要なセンサーを見てみましょう。
気流センサー
エアフローセンサーは、吸入した空気を電気信号に変換し、燃料噴射を決定するための基本信号の1つとして電子制御ユニット（ECU）に送信します。 さまざまな測定原理に従って、4つのタイプに分けることができます：回転翼気流センサー、カルマン渦気流センサー、熱線気流センサー、および熱膜気流センサー。 最初の2つは体積流量タイプで、後の2つは質量流量タイプです。 現在、主に2種類の熱線エアフローセンサーと熱膜エアフローセンサーがあります。
吸気圧センサー
吸気圧センサーは、エンジンの負荷状態に応じて吸気マニホールド内の絶対圧力を測定し、それを電気信号と速度信号に変換して、基本的な燃料噴射量を決定する基礎として、コンピューターに一緒に送信しますインジェクターの。 この圧力センサーは、国内のアウディ100台（V6エンジン）、サンタナ2000台、北京チェロキー（25Lエンジン）、トヨタクラウン3.0台などで使用されています。現在、半導体ピエゾ抵抗吸気圧センサーが広く使用されています。
「霧の多い天候では視界が悪くなり、道路状況を判断できません。」 自動車トレーナーの教師は、ドライバーは速度を制御し、ライトを適度に使用する必要があると言いました。
自動車トレーニング機器の教師は、視界が500メートル未満で200メートルを超える場合、速度を80キロメートル以内に制御する必要があることを紹介しました。 視界が200メートル未満で100メートルを超える場合、速度は60キロメートル以内に制御する必要があります。 視界が100メートル未満で50メートルを超える場合、速度は時速40キロメートルで制御する必要があります。 視界が30メートル以内の場合、速度は20キロメートル未満に制御する必要があります。 一般的な視線が約10メートルの場合、速度は時速約5キロメートルで制御する必要があります。 10メートル先でもはっきりと見えない場合は、道路沿いの安全地帯または駐車場に時間通りに運転し、霧が消えるまで、または視界が良くなるのを待ってから、道路を走行することをお勧めします。
