エンジン充電システムの主なコンポーネントは次のとおりです。
1.オルタネータ:それは、車の主電源、電気エネルギーに機械的エネルギーを変換するデバイスです。速度がアイドル速度を超えたときにエンジンが実行されます。
2.電圧レギュレータ:電圧レギュレータとも呼ばれ、発電機の負荷と速度が正常な条件下にある場合、発電機の出力電圧は指定された範囲内に保たれます。
3.イグニッションスイッチ:充電システムの励起回路のオン/オフに使用。
4. バッテリー:発電機が始動したとき、または発電機が発電しないとき、バッテリーは自動車の電気機器に電力を供給します。
5.充電インジケータライト:充電インジケータライトが点灯し、充電システムに欠陥があることを示します。
発電機
ドライブベルトは発電機を駆動します(下)。ロータが回転すると、ステータコイルが交流電流(AC)を発生します。AC電圧は、一連のダイオードによって補正されます。整流電圧は直流(DC)に変換され、電気負荷とバッテリ充電を維持するために車両の電気システムで使用されます。電圧レギュレータは、発電機制御装置と統合され、発電機の出力を制御し、一般にサービスが可能ではありません。電圧レギュレータは、ロータに供給される電流の量を制御します。発電機フィールド制御回路が故障した場合、ジェネレータのデフォルト出力電圧は13.8Vです。
ボディコントロールモジュール
本体制御モジュールは、エンジン制御モジュールおよび計測器クラスタと通信して電源管理操作を行います。BCMはオルタネータ出力を決定し、信号回路をオンにするオルタネータを制御するためにエンジン制御モジュールに情報を送信します。エンジン制御モジュールからの発電機磁界デューティサイクル信号回路情報を監視し、発電機を制御します。バッテリ電流センサ、バッテリ正電圧回路を監視し、バッテリ温度を推定してバッテリの充電状態を決定します。ボディコントロールモジュールは、アイドルブーストを実行します。
バッテリー電流センサー
バッテリ電流センサーは、バッテリのマイナスまたはプラスのバッテリケーブルに接続されています。電池電流センサは3線式ホール効果電流センサです。バッテリ電流センサーは、バッテリ電流を監視します。それはボディコントロールモジュールに直接供給する。
エンジン制御モジュール
エンジンが動作しているとき、エンジン制御モジュールはオルタネータに信号のオルタネータを送り、レギュレータを開きます。発電機電圧レギュレータは、ロータへの電流を制御することで出力電圧を制御します。ロータ電流はレギュレータが供給する電気パルス幅に比例します。エンジンが始動した後、レギュレータは、内部ワイヤを通してステータのAC電圧を検出することによって、発電機の回転を感知します。
エンジンが動くと、レギュレータはパルス幅を制御してフィールド電流を変化させます。これにより、発電機の出力電圧が調整され、バッテリが正しく充電され、電気システムが正常に機能します。発電機フィールドデューティサイクル端子は、内部電圧レギュレータと外部エンジン制御モジュールに接続されています。電圧レギュレータが充電システムの故障を検出すると、この回路に接地が設け、エンジン制御モジュールに障害があることを通知します。エンジン制御モジュールは、発電機の磁界デューティサイクル信号回路を監視し、ボディ制御モジュールからの情報に基づいて制御コマンドを受信します。
ダッシュボードインストゥルメントクラスタ
充電システムに障害が発生すると、計器パネルのコンビネーションメーターがプロンプトを表示します。
