実際、自動車のエンジン制御システム用の単純な教育機器は、理論的にはセンサー、中央制御ユニットECU、アクチュエータの3つの部分で構成されており、3つのシステムが正常に動作している限り、エンジンは正常に動作することがわかりました（および他のハードウェアは正常ですが、仕事は内燃機関の仕事の最小要件にすぎません。
エンジンの排気量、部品とコンポーネントの強度、精度、排気システム、点火、燃料供給システム、冷却システムコンポーネントの性能、ECUプログラム設定、車両に対する懸念の元のモデルセットのECUプログラムにかかわらず排気エミッション性能、燃費、耐久性などの問題、さらには都市道路に適しているかどうか（パワー出力特性）が低トルク出力を重視しています。
元のコンピューターは、エンジンの負荷と速度に応じて異なり、最も安定した燃料噴射と点火パラメーターを設定し、燃焼温度が高くなりすぎず、混合物を過度に濃くしたり、薄すぎたりすることはありません燃料油の品質差のさまざまな部分（点火時期制御は保守的ですが、広く使用されているため、セットはより保守的である必要があります。）ECUプログラムを変更して燃料噴射、点火時期などをより正確に制御することにより、エンジンの燃焼効率または動的性能を改善できます。 または両方。
