(1) 油圧規制と第3ポンプソレノイドバルブ
このバルブの機能は、燃料圧力と燃料量を調整し、制御することです。各センサから収集されたエンジン負荷情報によれば、ECUは燃料圧力調整器ソレノイドバルブに対して開閉指令を出し、燃料圧力を調整します。供給される燃料の量を制御するために第三ポンプソレノイド弁にオンとオフのコマンドを送信します。
(2) 燃料噴射装置
燃料噴射装置はアクチュエーターの主要な部品の1つである。その構造と作業は以前に導入されており、再び説明されません。
(3) VGTスーパーチャージャー制御ソレノイドバルブ(8140/43Nエンジンのみ)
ソレノイドバルブの機能は、可変幾何部ターボチャージャーの可動ベーンを制御することです。エンジン速度と負荷情報によれば、CUはソレノイドバルブを開閉して、可動ベーン位置の真空通路を制御し、ターボチャージャの充電効率を制御する。
(4) 電気熱コールドスタートソレノイドバルブ
エンジンが冷たく始まると、空気、冷却水、燃料温度センサーの温度が0°C以下になると、ECUはソレノイドバルブを予熱してコールドスタートをオンにし、エンジンが始動するまで電気コールドスターターのプラグに電力を供給します。同時に、インストルメントパネルのウォームアップインジケータは、次の通りです。
見せる。
(5) エアコンコンプレッサー電磁クラッチ
空調コンプレッサは電磁クラッチで駆動します。エンジン冷却水温度が105°Cを超えると、ECUは電磁クラッチを切断し、空調コンプレッサが一定期間回転するのを止めて空調システムを保護します。
(6) 電磁ファンクラッチ
エンジンクーラントの温度が(94±2)Cに達すると、ECUは電磁ファンクラッチを閉じ、冷却ファンが動作します。エンジンクーラントの温度が(80±2)Cに下がると、ECUは電磁クラッチを切り離して冷却します。ファンが動作を停止します。
(7) 電動オイルポンプ
エンジンが始動するとイグニッションスイッチがオンになり、ECUは電動燃料ポンプを作動させ、走行しながら走行を続けます。9s以内にエンジンを始動できない場合、ECUは電動燃料ポンプへの電源供給を取り消します。
