車のエンジンの歴史
内燃機関は1860年代に発明されました。 ガスエンジン、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの開発段階を経ています。 1860年、フランス人のレノワールはガスエンジンの開発に成功しました。 世界初の実用的な内燃機関が登場しました。 1876年、ドイツのオットー（オットー）は、等量の4ストロークサイクルの原理に従って4番目のものを作りました。 ストロークガスエンジン、1883年にドイツのGotlietb Dainlerがガソリンエンジンの開発に成功し、1893年にドイツのルドルフディーゼルが圧縮点火内燃エンジンのT.原理を発表し、1898年にディーゼルが灯油燃料のLe-burning内燃エンジンを開発しました。現在に生まれています。 100年以上の開発の後、近年、重要な技術的進歩がありました。
今日の自動車で使用されているエンジンのほとんどは4ストロークガソリンエンジンであり、ダイムラー時代のガソリンエンジンの出力はわずか1.4kW / L、速度はわずか800r/minです。 第一次世界大戦中、エンジンの圧縮比は5に増加しました。速度は2000r / minに増加し、出力は約10増加し、15kW/Lに達しました。 最新の自然吸気エンジンのリッター出力は50〜70 kW / Lに達する可能性があり、過給エンジンのリッター出力は65〜90 kW/L以上に達する可能性があります。 ダイムラー時代のエンジンと比較して、リッターパワーは50％増加しました。 - 65回。 そして、高過給レーシングエンジンのリッターパワーは、500kW/Tに達するものもあります。
