(6) エアサスペンションシステム
現在ほとんどの車で使用されている従来の非可変高さコイルスプリングサスペンションシステムと比較して、エアサスペンションシステムは、車両がさまざまな道路状況の運転ニーズに適応できるように、道路の浮き沈みに応じてシャーシの高さを上下に調整することができます。この設計目的のために、エアサスペンションシステムは、車両が泥だらけ、歩行、砂利、その他の道路をスムーズに通過できるように、過酷な道路条件で頻繁に走行するオフロード車両で主に使用されます。エアサスペンションシステムは非常に高度で実用的な構成ですが、非常に「壊れやすい」ものです。
エアサスペンションシステム
システムの複雑な構造のため、故障の確率と頻度はコイルスプリングサスペンションシステムよりもはるかに高く、シャーシの高さを調整するための「推進力」として空気を使用し、ショックアブソーバのシール性能をさらに向上させる必要があります。バイブレータが漏れると、システム全体が「麻痺」状態になります。さらに、シャーシの高さを頻繁に調整すると、エアポンプシステムの局所的な過熱を引き起こし、エアポンプの耐用年数を大幅に短縮する可能性があります。SUVのデザインがますます小型化・都市化されるにつれ、SUVのオフロード性能は徐々に圧縮されつつあり、街中の平坦な路面ではエアサスペンションシステムは役に立たないようだ。このようなジレンマや技術的なボトルネックに直面して、エアサスペンションシステムは当然のことながら消費者の拍手を勝ち取ることができません。
