さまざまなサスペンションシステムの長所と短所
車を見て購入する過程で、マクファーソン、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク、ダブルリンク、4リンク、トーションビーム、トレーラートレーリングアーム、その他のフロントおよびリアサスペンションシステムなどがよく見られます。 これらの専門用語は目がくらむほどです。 単にそれを無視する人もいます。 実際、車のサスペンションシステムは車を選ぶための非常に重要な基準です。 それは車の安定性、快適性、安全性を決定します。 それは車の重要なコンポーネントの1つです。
さまざまなサスペンションフォームの長所と短所の詳細な分析
簡単に言うと、サスペンションシステムとは、ボディとタイヤの間のスプリングと、ショックアブソーバーとフレームの間の接続で構成されるサポートシステム全体を指します。 サスペンションシステムの機能は、車体を支え、運転や乗り心地を向上させることです。サスペンションシステムを変えることで、運転中のドライバーと同乗者の感覚が変わるからです。
現在、ほとんどのメーカーは、モデルにどのようなサスペンションシステムを組み立てても、ハンドリングがどれほど優れていて、乗り心地がどれほど快適かを宣伝しています。 この種の宣伝はまた、ドライバーをある程度誤解させるものであり、いくつかの理由があります。 車両制御の喪失によって引き起こされた事故。 一般的に、自動車のサスペンションシステムは、非独立懸架と独立懸架の2種類に分けられます。 人々は車の取り扱いと乗り心地に対する要求がますます高まっているため、独立していないサスペンションシステムは徐々に排除されてきました。
意味：
1.独立懸架システム
独立懸架システムの構造上の特徴は、両側の車輪が一体型フレームで接続されており、車輪と車軸が弾性サスペンションシステムを介してフレームまたはボディの下に吊り下げられていることです。 非独立懸架システムは、シンプルな構造、低コスト、高強度、メンテナンスのしやすさ、運転中の前輪アライメントのわずかな変更という利点があります。 しかし、快適性と操作性の安定性が低いため、基本的に現代の自動車には使用されていません。 、主にトラックやバスで使用されます。
