2023年の自動車業界のペースをどう捉えるか? 過去 3 年間と比較して、2023 年に自動車業界により大きな影響を与える外部変数には、防疫政策の最適化と補助金政策の撤回が含まれます。 このレポートでは、自動車産業の発展の需給端での主要な要因を分解すると同時に、外国での防疫の緩和後の需要と供給の回復レベルを概観し、推測する。 2023年の国内外の自動車産業の回復経路。
(1)制約要因が解消され、防疫政策の最適化により自動車業界の需給回復が期待される。 流行期間中、国内の自動車産業の需要と供給の両方が圧迫され、生産と販売は、工場の稼働率の低下、完成車と部品の輸出入の停滞などの不利な要因の影響を受けました。悲観的な収益予想。
（2）防疫政策の最適化により、上記の不利な要因は大幅に改善され、国内の自動車産業は需給の回復をもたらすことが期待されています。 1）現在、ほとんどの工場労働者は健康な状態にあります州、および職場復帰率は、年後には通常に戻ると予想されます。 2）中国の国際自動車産業 産業チェーンで重要な役割を果たし、国内の防疫政策の最適化は国際サプライチェーンへの圧力を緩和するのに役立ち、多国籍自動車産業の産業チェーンは再編を加速する。 3) 財界の人の流れが急速に回復している。 4) 経済を後押しするための中央および地方の政策 導入された住民の収入に対する期待は楽観的になりがちです。 私の国の自動車産業は、依然として強力な発展の勢いを持っています。 インド、インドネシア、ベトナム、マレーシアなどの国を参考にすると、自動車産業の需要と供給は、防疫政策の最適化の後、力強い回復を達成することが期待されています。
(2) インド、インドネシア、マレーシアなどの発展途上国の自動車産業は依然として成長段階にあり、潜在的な需要は比較的大きい。 疫病の厳格な管理は長い間続いており、その結果、需要が滞っています。 防疫政策の最適化後、自給率が高く、産業チェーンと十分な労働力により、需要と供給の両端が同時に上昇し、売上高は急速に回復し、流行前のレベルを超えています。 私の国の自動車産業は成長段階から成熟段階に移行しており、潜在的な需要は比較的強いです。 私の国はまた、比較的厳格な防疫政策を長い間実施しており、消費の回復が解除されるまで、需要のバックログが解除されると予想されます。 国内の自動車産業の産業チェーンの上流と下流のレイアウトは比較的完全です。 需要の充足をサポートするのに役立ちます。
