まず、ギアボックスはギア比と動きの方向を変えるギアボックスです。 クラッチと中央ドライブの間にあります。 主な機能は次のとおりです。一定のエンジン速度とトルクの条件下で、車両の駆動力と駆動速度を変更します（シフトギア）。 車両が後進できるようにする（後進方向）。 エンジンを切らずにエンジンを止める（ニュートラルギア）。 車が走っているとき、さまざまな作業条件に適応するために、車の駆動力と速度を特定の範囲内で変更する必要がありますが、既存のエンジンのトルクと速度範囲はこの要件を満たすことができないため、ギアボックスがインストールされています。 その役割は次のとおりです。
（1）エンジンと車輪の間の伝達比を変更して、エンジンが最適な動作条件で動作し、エンジンから駆動輪に伝達されるトルクと速度を拡大し、さまざまな速度を得るようにします。
(2) 車を逆走させる。
(3) ニュートラルにします。
ギアボックスは手動と自動に分かれています。 手動変速機は主にギアとシャフトで構成されており、ギアの組み合わせによって変速とトルクが発生します。 オートマチック トランスミッション AT は、油圧式トルク コンバーター、遊星歯車、油圧式トルク変換システム、油圧制御システムで構成され、油圧式トランスミッションとギアの組み合わせによって速度とトルクの変換を実現します。 マニュアルトランスミッションとも呼ばれるマニュアルトランスミッションは、シフトの目的を達成するために、マニュアルシフトレバーを使用してトランスミッション内のギアのかみ合い位置を変更し、トランスミッション比を変更します。 クラッチを踏むとギアレバーが動きます。 ドライバーが熟練している場合、マニュアル トランスミッションを搭載した車は、加速および追い越し時にオートマチック トランスミッションを搭載した車よりも速く、燃料効率が高くなります。
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