エンジンジッター障害の検出手順
1.エンジン始動後、エンジン故障警告灯が消灯しているか確認してください。
2.警告灯が消えない場合は、故障コードに従って故障の原因と場所を確認してください。 警告灯が消えた場合は、ラピッドマッチング設定を決定してください
3.シリンダーが欠落していないか、シリンダーラインが正しいかどうか、およびコネクター接続が信頼できるかどうかを確認します。
4.アイドルスピードアクチュエータが正常かどうかを確認します。
5.酸素センサーの信号電圧に応じて、アイドリング混合気が濃すぎるか希薄すぎるかを判断します。 濃すぎる場合は、システムの油圧と各センサーが正常かどうか、活性炭キャニスターが正常に作動しているかどうか、燃料システムのアクチュエーターが正常に作動しているかどうか、点火システムが正常に作動しているかどうかを確認してください。 薄すぎる、確認してください
イグニッションシステムが正常かどうか、システムの油圧が正常かどうか、真空管が漏れているかどうか、各センサーが燃料インジェクター、EGRバルブ、シリンダー圧力が正常かどうかを確認します。
6.エンジンブラケットとバッファーラバーパッドが損傷していないか確認します。
エンジンアイドリングジッター故障の診断と除去プロセス電子制御システムのアイドリング不安定故障のさまざまな原因を分析し、以下の検査を行います
1.シリンダー破損テストを実行します
1-シリンダーの高圧線が抜かれると、代わりにエンジン速度が上がります。 4-シリンダーの高圧線が抜かれると、エンジンは明らかな反応を示しません。 2-および3-シリンダーの高圧線が抜かれると、速度が低下します。 4つのスパークプラグを取り外した後、1番目と4番目のシリンダーのスパークプラグの中心電極がアブレーションされていることがわかりました。 すべてのスパークプラグを交換した後、エンジンが始動し、アイドル速度がわずかに向上しました。
2.インテークシステムを確認します
空気漏れがない場合は、アイドルスピードバルブを取り外して点検し、アイドルスピードチャンネルとバルブを洗浄剤で洗浄して取り付け、試乗を行います。 この時点でまだ問題が解決せず、エンジンが正常に加速し、機器が故障コードを読み取れない場合は、回路やECUの故障が原因である可能性はないと考えられます。
はい、燃料システムに問題はないはずです。
3.失敗の原因をもう一度注意深く分析します
これは、吸気システム内の過剰な吸気によって引き起こされると考えられています。 排気ガス再循環バルブに問題がないかと考えられます。 廃棄物再循環バルブの真空管を抜くと、エンジンが変化せず、さらに廃棄物再循環バルブを取り外します。廃棄物再循環バルブに汚れがあり、バルブがしっかりと閉じられていないため、廃棄物が発生していることがわかります。
空気が吸気システムに入り、燃焼に関与しているため、エンジンのアイドル速度が不安定になっています。 新しい部品を交換し、車をテストしました。すべてが正常であり、障害は解消されています。
