（2）、ウィッシュボーンサスペンションシステム
ウィッシュボーンサスペンションシステムとは、車輪が車両の側面でスイングする独立懸架システムのことで、ウィッシュボーンの数に応じてダブルウィッシュボーン式とシングルウィッシュボーン式に分けられます。
シングルウィッシュボーンタイプは、シンプルな構造、高いロールセンター、強力なアンチロール能力という利点があります。 しかし、現代の自動車の速度が上がると、ロールセンターが高すぎると、車輪がジャンプしたときにホイールベースが大きく変化し、タイヤの摩耗が増加し、左右の車輪の垂直方向の力の伝達も大きくなります。急旋回時に大きくなり、後輪のキャンバーが大きくなり、後輪のコーナリング剛性が低下し、高速テールドリフトの厳しい作動状態になります。 シングルウィッシュボーン独立懸架システムは、主にリアサスペンションシステムで使用されていますが、高速走行の要件を満たせないため、現在広く使用されていません。
ダブルウィッシュボーン式独立懸架式サスペンションは、上腕と下腕の長さが等しいかどうかによって、等長ダブルウィッシュボーン式と不等長ダブルウィッシュボーン式の2種類に分けられます。 アイソメトリックダブルウィッシュボーンサスペンションシステムは、ホイールが上下にジャンプするときにキングピンの傾きを変えないようにすることができますが、ホイールベースが大きく変化するため（シングルウィッシュボーンタイプと同様）、深刻なタイヤ摩耗を引き起こし、現在ではほとんど使用されていません。 不等長ダブルウィッシュボーンサスペンションシステムの場合、上下のウィッシュボーンの長さが適切に選択および最適化され、合理的な配置により、ホイールベースと前輪のアライメントパラメータの変更が許容範囲内に収まる限り、車両の走行安定性が良好であることを確認します。 現在、不等長ダブルウィッシュボーン式サスペンションシステムは、自動車の前後サスペンションシステムに広く使用されており、一部のスポーツカーやレーシングカーの後輪にもこのサスペンションシステム構造が採用されています。
