2026 年のガソリン車の予測
2025 年の新エネルギー車の販売台数は 1,649 万台（中国自動車工業協会）に達し、前年比 28.2% 増加しましたが、成長率は鈍化しました。具体的には：
新エネルギー乗用車の国内販売台数は1,248万台（登録台数）に達し、伸び率は16.17％にとどまるなど大幅に低下した。 「石油-から-」への移行は急速に加速せず、ガソリン車の値下げとプロモーションが保守的な消費者を惹きつけました。
新エネルギー車の輸出は前年比で倍増し、261 万 5000 台に達しました。{0}{1}
2026 年の予測: 中国自動車工業協会は、2026 年の新エネルギー車販売台数は 1,900 万台に達し、前年比 15.2% 増加すると予測しています。--この報告書は、新エネルギー乗用車の登録台数が 1,400 万台に達すると予測しており、中国乗用車協会は、新エネルギー乗用車の小売販売台数が 1,460 万台に達すると予測しています。
中心的な原動力は 2 つあります。1 つは、国内消費者の「石油{0}}から-」への転換、つまり消費者がガソリンから新エネルギーに切り替えることです。第二に、貿易環境の改善により、新エネルギー車企業は輸出努力を強化しています。
工業情報化部（MIIT）は、「乗用車の燃費の評価方法と指標」に関するパブリックコメント草案を発表した。
草案では、重量が 1.09 トンから 2.5 トンの間の車両の指標について言及しています。
目標燃料消費量は 100 キロメートルあたり約 3.3 リットルです。
この文書は最終的に新エネルギー車に利益をもたらします。
ただし、ガソリン車にはあまり有利ではありません。-これにより自動車メーカーはより多くの電気自動車を生産することになるだろう。
しかし、2026年までに全面禁止にはならないだろう。すべてのガソリン車が廃止されるわけではありません。-
したがって、ガソリン車を購入した人はパニックに陥る必要はありません。-ガソリン車-もまだ選択肢のひとつです。
ただし、ガソリン車から新エネルギー車への完全な置き換えは徐々に現実味を帯びてきています。{0}
そしてその日は徐々に近づいています。
さらに重要なのは、新エネルギー車はガソリン車とは異なる道をたどることです。{0}}
